但是 ，加热区域的金属因受到周围温度较低的金属阻止 ，却不能自由膨胀 ；而冷却时又由于周围金属的牵制不能自由地收缩 。结果这部分加热的金属存在拉应力，而其它部分的金属则存在与之平衡的压应力 。当这些应力超过金属的屈服极限时 ，将产生焊接变形 ；当超过金属的强度极限时 ，则会出现裂缝 。

当焊接坡口的角度开得太小或焊接电流过小时 ，均会出现这种现象 。由于应力集中易发生破坏 ，因此 ，为提高疲劳寿命 ，要求将焊缝的增强高铲平 。如果汽车排气管弯头焊缝过凹 ，则是因焊缝工作截面的减小而使接头处的强度降低 。

在焊接汽车排气管弯头上沿焊缝边缘所形成的凹陷叫咬边 ，它不仅减少了接头工作截面 ，而且在咬边处造成严重的应力集中 。熔化金属流到溶池边缘未溶化的焊接弯头上 ，堆积形成焊瘤 ，它与焊接弯头没有熔合 。焊瘤对静载强度无影响 ，但会引起应力集中 ，使动载强度降低 。

汽车排气管弯头烧穿是指部分熔化金属从焊缝反面漏出 ，甚至烧穿成洞 ，它使接头强度下降 。以上五种缺陷存在于焊缝的外表 ，肉眼能发现 ，并可及时补焊 。如果操作熟练 ，一般是可以避免的 。